Передвижная авторемонтная мастерская (ПАРМ) без токарного станка УРАЛ 4320-40

Комплектация и планировка:

О фургоне:

Полезная информация:

Передвижная авторемонтная мастерская (ПАРМ) без токарного станка на шасси УРАЛ 4320-40 предназначена для технического обслуживания, диагностики и ремонта грузовых автомобилей, тракторов, сельскохозяйственной и дорожной техники в полевых условиях. Данная модель авторемонтной мастерской представлена в двух вариантах. Комплектация первого варианта ПАРМа обеспечивает выполнение следующих работ:

газо- и электросварочных;
сборочно-разборочных подшипниковых узлов, деталей с посадкой внатяг;
слесарно-монтажных;
сверлильно-шлифовальных;
диагностических и наладочных;
работ по замене жидких и пластичных смазок в картерах двигателей и редукторах;
работ по продувке и опрессовке пневматических систем автомобиля;
работ по перекачке смазочных материалов;
работ по ремонту камер покрышек;
работ по пуску двигателя и зарядке аккумуляторов автомобиля;
работ по подъему неисправных агрегатов и прочих грузов внутрь фургона (до 250 кг).

Фургон авторемонтной мастерской на шасси УРАЛ 4320-40 разделен перегородкой на бытовой и рабочий отсеки. В бытовом размещены спальные места, шкаф для одежды, умывальник, бак для питьевой воды и обеденный стол. В рабочем – всё оборудование и инструмент, причём, верстак, в отличие от других моделей ПАРМов, имеет 4 тумбы и размещен вдоль стенки, разделяющей отсеки фургона.

Второй вариант автомастерской отличается от первого тем, что газовые баллоны в нем размещены не в вертикальных шкафах, а в горизонтальных на роликах, что упрощает их замену и использование.

Описание фургона ПАРМ без токарного станка (вар. 1)

Фургон передвижной авторемонтной мастерской имеет длину 6,0 м, ширину – 2,5 м, высоту – 2 м (внутренняя высота – 1,85 м) и разбит глухой перегородкой на 2 отсека: бытовой и рабочий. Доступ в бытовой отсек осуществляется через боковую одностворчатую дверь, в рабочий – через заднюю 1,5-створчатую. Под дверьми расположены выдвижные лестницы, которые во время движения автомобиля фиксируются в коробе под полом фургона. Окна передвижной мастерской расположены следующим образом:

в бытовом отсеке: одно раздвижное – на левом борту, одно глухое – на правом борту во входной двери;

в рабочем отсеке: одно раздвижное и одно глухое – на левом борту, одно раздвижное – на правом борту.

Шкафы с газовыми баллонами размещены в рабочем отсеке вертикально по правому борту кузова, дверцы шкафов (люки) открываются с внешней стороны ПАРМа. На левом борту фургона расположен люк для доступа к сварочному выпрямителю. В полу рабочего отсека передвижной мастерской предусмотрен люк для доступа к синхронному электрогенератору мощностью 20 кВт с приводом от КОМа автомобиля. Под фургоном размещен стальной ящик с люком для инструмента.

Электроснабжение оборудования ПАРМа осуществляется и от синхронного электрогенератора и от блока ввода. Последний предназначен для подключения к внешнему источнику энергии напряжением 220 или 380 В и представляет собой кабель длиной 10 м, размещенный во влаго- и грязезащищенном щиту под фургоном. В самом фургоне расположен переключатель источников электроэнергии и распределительный силовой щит с УЗО. Заземление электрооборудования автомастерской осуществляется штырем, вбиваемым в землю, оснащенным 10-метровым кабелем. Электропроводка выполнена в ПВХ-кабель-каналах, расположенных в доступных местах.

Освещение салона передвижной мастерской обеспечивается 2-мя потолочными плафонами в бытовом отсеке и 8-ю – в рабочем, работающими от бортовой сети автомобиля. Рядом с каждым из 24-вольтовых плафонов установлен плафон, работающий в зависимости от положения переключателя источников энергии либо от синхронного электрогенератора, либо от блока ввода. На верстаке установлены 2 лампы местного освещения.

Отопление бытового отсека автомастерской осуществляется автономным воздушным отопителем «Планар», Webasto или Eberspacher мощностью не менее 3,5 кВт и расположенным в ящике под нижней спальной полкой. Отопление рабочего отсека – от автономного отопителя мощностью не менее 5 кВт, расположенного возле верстака. Подача топлива для отопителей осуществляется из бака автомобиля, выхлопные газы отводятся под фургон.

Мебель: верстак, стеллаж для инструмента и оборудования, стол сварщика, шкаф для одежды, ящик под нижней спальной полкой, установленные в ПАРМе, могут быть окрашены в серый или черный цвет. Кстати, верстак оснащен механизмом фиксации ящиков, предотвращающим их перемещение во время движения автомобиля.

Подъем грузов выполняется поворотной кран-укосиной, установленной вблизи задней 1,5-створчатой двери. Её грузоподъемность составляет 250 кг.

Подробно изучить комплектацию передвижной авторемонтной мастерской на шасси УРАЛ 4320-40 (вар. 1) Вы можете здесь.

Материалы внешней и внутренней обшивки, тип кузова: каркасный или из сэндвич-панелей, фурнитуру, окна: автомобильные или пластиковые стеклопакеты, прочие элементы конструкции фургона передвижной мастерской Вы можете выбрать здесь.

Описание фургона ПАРМ без токарного станка (вар. 2)

Отличие второго варианта передвижной авторемонтной мастерской ПАРМ на шасси УРАЛ 4320-40 заключается в измененном расположении окон и расстановке мебели и оборудования. А именно:

окна фургона расположены следующим образом: в бытовом отсеке: одно раздвижное – на левом борту, одно глухое – на правом борту во входной двери; в рабочем отсеке: одно раздвижное – на левом и одно раздвижное – на правом борту.

шкафы с газовыми баллонами размещены горизонтально по типу торпедного аппарата с левой стороны кузова, они оснащены общим люком, расположенным на задней стенке фургона. Баллоны в шкафах размещены на роликах, что упрощает их замену и использование;

люк для доступа к сварочному выпрямителю переместился на правый борт передвижной мастерской.

Подробно изучить комплектацию передвижной авторемонтной мастерской на шасси УРАЛ 4320-40 (вар. 2) Вы можете здесь.