бесплатный звонок по всей России
8 800 100 09 35 Обратная связь
для доставки ремонтных, строительных, геолого-разведывательных и прочих бригад к объекту в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды:
Причем «объект» здесь следует понимать в самом широком смысле, это может быть и место аварии, и стройка, и рудник, и нефтяные и газовые месторождения, отдаленные от населенных пунктов. В отличие от прочих в этом типе фургонов перевозка людей не только ли разрешена, но и является сутью его названия – «вахтовый автобус»
из 5-слойных сэндвич-панелей / прямоугольная с плоской крышей.
экструдированный пенополистирол марки Styrofoam Dow (пр-во – США).
армированный стекловолокном пластик 1,5 мм (опционально – 2,7 мм) белого цвета с UV-фильтром.
армированный стекловолокном пластик 1,5 мм (опционально – 1,4 мм ударопрочный с троекратным содержанием стекловолокна) белого цвета.
пластик 1 мм (защищает пол снизу) + фанера + утеплитель + фанера + транспортный линолеум (автолин).
уголок алюминиевый (со скошенным под 45° углом) 3÷5 мм с анодированным покрытием.
нержавеющие марки MRF (пр-во – Испания).
вклеиваемые безрамные трапецевидной формы с одинарным стеклом.
Для эксплуатации при температуре окружающей среды от -50°С до +50°С устанавливаются окна с одинарными стеклопакетами;
Завод ПРОМАВТО располагает значительным количеством Одобрений типа транспортных средств, позволяющих производить и устанавливать фургоны вахтовых автобусов на автомобили: ГАЗ, КАМАЗ, MAN, Mercedes-Benz, SCANIA.
[В квадратных скобках указаны обозначения моделей, применявшиеся до 2014 года]
{В фигурных скобках указана высота фургона, форма которого – кунг}
Максимально
допустимый
размер фургона
Дан для справки
| Базовое шасси | Размер фургона ДхШхВ, мм |
|---|---|
| ГАЗ | |
| 33081 Садко и модификации | 3820х2400х2000 {2100} |
| 33081 Садко и модификации | 5000х2400х2000 {2100} |
| 3309 (33086 Земляк) и модификации | 3820х2400х2000 {2100} |
| КАМАЗ | |
| 43502 [4326] / 5350 [43114] | 5300х2500х2000 {2100} |
| 5350 [43114] / 43118 | 6000х2500х2000 {2100} |
| 5350 [43114] / 43118 | 6200х2500х2000 {2100} |
| 5350 [43114] / 43118 | 6700х2500х2000 {2100} |
IVECO, MAN, MercedesBenz, SCANIA
Модификации шасси отличаются монтажной длиной рамы.
Она зависит от типа кабины, колесной базы и длины заднего свеса.
Для доставки ремонтных, строительных, геолого-разведывательных и прочих бригад к объекту в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды:
Отсутствует
Из сэндвич-панелей / прямоугольная с плоской крышей
Склейка – под давлением с использованием клеев Henkel Adhesive Technologies в подогреваемом механическом прессе с силой давления 200 КПа. Нанесение клея на склеиваемые материалы – автоматизированное. Раскройка панелей (обработка торцов, сверление технологических отверстий, вырезание проемов и люков) – роботом с погрешностью обработки не более 0,00005/1 м. Все работы выполняются на оборудовании европейского производства. Несущими элементами являются сэндвич-панели.
Неармированная.
На бортах, задней стенке (в том числе дверях) – армированный стекловолокном пластик толщиной 1,5 мм белого цвета с UV-фильтром. Опционально применяется пластик толщиной 2,7 мм. Использование такого стеклопластика позволяет сократить слойность панели с 5 до 3-х без ухудшения прочностных характеристик
На крыше – пластик толщиной 1,5 мм белого цвета с UV-фильтром.
Белый цвет крыши позволяет значительно снизить температуру внутри фургона в солнечную погоду.
На полу – пластик толщиной 1 мм.
Пластик защищает пол от разрушающего воздействия агрессивных веществ, используемых при обработке дорог.
Армированный стекловолокном пластик толщиной 1,5 мм белого цвета. Опционально применяется ударопрочный пластик толщиной 1,4 мм с троекратным содержанием стекловолокна.
Использование такого стеклопластика позволяет сократить слойность панели с 5 до 3-х без ухудшения прочностных характеристик.
Транспортный линолеум (автолин)
Уголок алюминиевый со скошенным под 45° углом, с анодированным покрытием. Крепление обвязки – с использованием клея (клей приготавливается и наносится в автоматическом режиме) и оцинкованных стальных и/или алюминиевых заклепок.
Уголок алюминиевый с анодированным покрытием.
Сварная конструкция из стали 09Г2С, состоящая из двух продольных лонжеронов и поперечных швеллеров. Соединение лонжеронов и поперечных швеллеров усилено укосинами. Надрамник покрыт полимерно-порошковым составом серого цвета.
Состав проходит полимеризацию при температуре не менее 180°С, обеспечивая прочное и долговечное покрытие. Перед покрытием составом сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку.
Крепление пола фургона к надрамнику исключает сквозные соединения (крепление производится в силовые поперечины пола).
Такой способ крепления улучшает теплоизоляцию фургона.
Осуществляется стремянками (или кронштейнами) и металлическими щеками с болтовыми соединениями, предотвращающими боковое смещение фургона. Передние крепления лонжеронов фургона и лонжеронов шасси осуществлено не жестко (с помощью демпфирующих элементов).
Стремянки оцинкованы.
Демпфирующие элементы компенсируют воздействие крутящих моментов, возникающих в закабинной зоне рамы шасси, тем самым снижая концентрацию напряжений в несущих частях фургона
В толщину утеплителя пола инсталлированы поперечины из фанеры и стали, расположенные с шагом 600 мм.
Боковая одностворчатая распашная шириной 720 мм с углом открывания 180°, с фиксацией в открытом положении.
Задняя одностворчатая распашная шириной 720 мм с углом открывания 180°, с фиксацией в открытом положении.
2-лепестковый, соотв. ГОСТ 7338-90.
Лепестки размещены в алюминиевом профиле, позволяющем осуществить их замену по мере изнашивания без разбора двери. Терморазрыв, установленный в алюминиевом профиле, исключает промерзание периметра двери.
Анодированный алюминиевый уголок. Над проемами установлены водоотводящие козырьки.
Ригельный замок, имеющий 2 индивидуально управляемых ригеля (управление ригелями с наружной стороны осуществляется ключом, с внутренней – при помощи рукояток).
Под боковой дверью – выдвижной трап стальной с полимерно-порошковым покрытием серого цвета.
Под задней дверью – стационарная вертикальная лестница стальная с полимерно-порошковым покрытием серого цвета.
Материал ступеней – просеченная или рифленая сталь (на усмотрение изготовителя).
Полимерно-порошковый состав проходит полимеризацию при температуре 180°С, обеспечивая прочное и долговечное покрытие. Перед покрытием составом сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку.
С внутренней стороны проемов дверей установлены поручни.
Вклеиваемые безрамные трапецевидной формы с одинарным стеклом
Трапецевидная форма окон меняется на прямоугольную, если форма фургона – кунг.
Для эксплуатации при температуре окружающей среды от -50°С до +50°С устанавливаются окна с одинарными стеклопакетами.
Стекла отвечают требованиям Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (ТРБКТС), правилам ЕЭК ООН № 43 (ГОСТ 5727-88)
С различными вариантами обивки, высоты и наклона спинки. Отличающиеся наличием или отсутствием подлокотника, раскладного столика, кармана для вещей, механизма регулировки наклона спинки. С 2-х или 3-точечным ремнем безопасности.
Компоновка салона вахтового автобуса зависит от выбранной Вами модели сидений.
Места крепления ремней безопасности к пассажирским сидениям выдерживают нормативную нагрузку согласно сертификационным испытаниям по п. 3.2 Приложения 2 ТРБКТС (правило ЕЭК ООН № 14). Имеется Сертификат соответствия.
Ремни безопасности (двухточечные или трехточечные) отвечают требованиям п. 3.3 Приложения 2 ТРБКТС (правило ЕЭК ООН № 16). Имеется Сертификат соответствия.
Подключение габаритного освещения фургона производится от габаритных огней шасси через реле, таким образом исключая перегруз штатных электрических цепей автомобиля. Электропроводка фургона дополнительно защищена плавким предохранителем.
Отличительная особенность проводов ПВАМ – повышенная термостойкость и усиленная прочность. Они используются в авиастроении и автомобилестроении.
Кабельная арматура: защищенные разъемы, адаптеры, блоки реле и предохранителей, переходники и коммутаторы для электрических проводов – от ведущего мирового производителя компонентов для энергетики и электроники – фирмы Tyco Electronics.
Внутреннее (от электросети автомобиля, 24 В): накладной плафон с лампой накаливания 24В. Выключатель – возле боковой двери внутри фургона.
Внешнее (от электросети автомобиля, 24 В): габаритные фонари светодиодные пр-ва Польши (фонари белого и красного цветов выступают за габариты фургона не более чем на 15 мм), соотв. ГОСТ 8769-75, в количестве согласно требований ТРБКТС (правило ЕЭК ООН № 48).
Автономный воздушный отопитель «Планар», Webaso, Eberspächer или другой.
Мощность отопителя подбирается исходя из данных о коэффициенте теплопередачи фургона вахтового автобуса и климатических условий эксплуатации
Стеклопластиковый с фиксатором открытого положения, с термоизоляцией, исключающей появление конденсата на внутренней поверхности люка.
Кол-во аварийно-вентиляционных люков регламентируется правилами ЕЭК ООН № 36 и 52.
Если не предусмотрены в комплектации шасси, то:
Шильд «ПРОМАВТО», 2 шт.
Отсутствует.
Если устройства не предусмотрены в комплектации шасси, то:
Проводная связь «Фургон-Кабина» с громкоговорителем
Поручни, аптечка, огнетушитель.
Фургон прошел сертификационные испытания:
Имеются сертификаты соответствия и (или) Протоколы испытаний.
Установка автобусных кондиционеров Dometic, Telair и других
Нанесение цветографической схемы на фургон и кабину ТС в соответствии с правилами оформления корпоративного транспорта Заказчика.
Замена неармированных сэндвич-панелей на армированные (технология армирования ASP состоит в том, что с шагом 600 мм в бортовых панелях расположены поперечины из фанеры толщиной 18 мм, между которыми помещен теплоизолирующий материал).
Изменение цвета внешней обшивки с белого на любой, имеющий обозначение в палитре RAL
Замена 5-слойных сэндвич-панелей на 3-слойные в случае применения снаружи пластика толщиной 2,7 мм, внутри – ударопрочного пластика толщиной 1,4 мм.
Ограничение угла открывания двери 90° за счет установки газового упора (амортизатора).
Установка полок для клади
