бесплатный звонок по всей России 8 800 100 09 35


	
Главная>Каталог техники>Комплектации>Вахтовые автобусы>

"Вахтовый автобус" комплектации С-3 «Максимальная»

Краткое описание фургона

Подробное описание

Назначение фургона:

для доставки ремонтных, строительных, геолого-разведывательных и прочих бригад к объекту в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды:

  • от -45°С до +40°С – при толщине утеплителя фургона 50 мм;
  • от -50°С до +50°С – при толщине утеплителя фургона 80 мм.

Причем «объект» здесь следует понимать в самом широком смысле, это может быть и место аварии, и стройка, и рудник, и нефтяные и газовые месторождения, отдаленные от населенных пунктов. В отличие от прочих в этом типе фургонов перевозка людей не только ли разрешена, но и является сутью его названия – «вахтовый автобус»

Технология производства / форма фургона:

из 5-слойных сэндвич-панелей / прямоугольная с плоской крышей.

Утеплитель фургона:

экструдированный пенополистирол марки Styrofoam Dow (пр-во – США).

Внешняя обшивка (облицовка) фургона:

армированный стекловолокном пластик 1,5 мм (опционально – 2,7 мм) белого цвета с UV-фильтром.

Внутренняя обшивка фургона:

армированный стекловолокном пластик 1,5 мм (опционально – 1,4 мм ударопрочный с троекратным содержанием стекловолокна) белого цвета.

Состав пола фургона:

пластик 1 мм (защищает пол снизу) + фанера + утеплитель + фанера + транспортный линолеум (автолин).

Обрамление (обвязка) фургона:

уголок алюминиевый (со скошенным под 45° углом) 3÷5 мм с анодированным покрытием.

Двери в фургоне:

  • боковая одностворчатая распашная;
  • задняя одностворчатая распашная.

Петли на дверях:

нержавеющие марки MRF (пр-во – Испания).

Доступ в фургон:

  • выдвижной трап под боковой дверью;
  • стационарная вертикальная лестница под задней дверью.

Окна в фургоне

вклеиваемые безрамные трапецевидной формы с одинарным стеклом.
Для эксплуатации при температуре окружающей среды от -50°С до +50°С устанавливаются окна с одинарными стеклопакетами;

Освещение фургона – от электросети шасси:

  • внутреннее – потолочные плафоны на основе ламп накаливания;
  • габаритное – фонари на основе светодиодов (пр-во – Польша).




Комплектация К:
включает в себя оснащение,
обшивку, крепления
и другие опции;
Подробнее о комплектации.

Применение:
Мы производим вахтовые автобусы
в нескольких комплектациях.
Выбрать нужную поможет
консультант или каталог
техники
.

Базовые шасси и размеры фургонов

Завод ПРОМАВТО располагает значительным количеством Одобрений типа транспортных средств, позволяющих производить и устанавливать фургоны вахтовых автобусов на автомобили: ГАЗ, КАМАЗ, MAN, Mercedes-Benz, SCANIA.

[В квадратных скобках указаны обозначения моделей, применявшиеся до 2014 года]
{В фигурных скобках указана высота фургона, форма которого – кунг}

Максимально
допустимый
размер фургона

Дан для справки

Базовое шасси Размер фургона
ДхШхВ, мм
ГАЗ
33081 Садко и модификации 3820х2400х2000 {2100}
33081 Садко и модификации 5000х2400х2000 {2100}
3309 (33086 Земляк) и модификации 3820х2400х2000 {2100}
КАМАЗ
43502 [4326] / 5350 [43114] 5300х2500х2000 {2100}
5350 [43114] / 43118 6000х2500х2000 {2100}
5350 [43114] / 43118 6200х2500х2000 {2100}
5350 [43114] / 43118 6700х2500х2000 {2100}



IVECO, MAN, Mercedes­Benz, SCANIA

Модификации шасси отличаются монтажной длиной рамы.
Она зависит от типа кабины, колесной базы и длины заднего свеса.





Подробное описание фургона

Краткое описание

Назначение

Для доставки ремонтных, строительных, геолого-разведывательных и прочих бригад к объекту в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды:

  • от -45°С до +40°С – при толщине утеплителя фургона 50 мм;
  • от -50°С до +50°С – при толщине утеплителя фургона 80 мм.

Цветографическая схема

Отсутствует

Технология производства / форма

Из сэндвич-панелей / прямоугольная с плоской крышей

Метод изготовления сэндвич-панелей

Склейка – под давлением с использованием клеев Henkel Adhesive Technologies в подогреваемом механическом прессе с силой давления 200 КПа. Нанесение клея на склеиваемые материалы – автоматизированное. Раскройка панелей (обработка торцов, сверление технологических отверстий, вырезание проемов и люков) – роботом с погрешностью обработки не более 0,00005/1 м. Все работы выполняются на оборудовании европейского производства. Несущими элементами являются сэндвич-панели.

Тип сэндвич-панели

Неармированная.

Внешняя обшивка

На бортах, задней стенке (в том числе дверях) – армированный стекловолокном пластик толщиной 1,5 мм белого цвета с UV-фильтром. Опционально применяется пластик толщиной 2,7 мм. Использование такого стеклопластика позволяет сократить слойность панели с 5 до 3-х без ухудшения прочностных характеристик

На крыше – пластик толщиной 1,5 мм белого цвета с UV-фильтром.

Белый цвет крыши позволяет значительно снизить температуру внутри фургона в солнечную погоду.

На полу – пластик толщиной 1 мм.

Пластик защищает пол от разрушающего воздействия агрессивных веществ, используемых при обработке дорог.

Внутренняя обшивка

Армированный стекловолокном пластик толщиной 1,5 мм белого цвета. Опционально применяется ударопрочный пластик толщиной 1,4 мм с троекратным содержанием стекловолокна.

Использование такого стеклопластика позволяет сократить слойность панели с 5 до 3-х без ухудшения прочностных характеристик.

Утеплитель

Экструдированный пенополистирол Styrofoam Dow (пр-во - США).

Покрытие пола

Транспортный линолеум (автолин)

Состав сэндвич-панелей

  • Борта, крыша, двери: облицовка, фанера 4 мм, утеплитель, фанера 4 мм, внутренняя обшивка.
  • Фронтальная стенка: облицовка, фанера 4 мм, утеплитель, фанера 4 мм, внутренняя обшивка.
  • Пол: облицовка, фанера (толщина варьируется о 9 до 18 мм и зависит от ГП ТС), утеплитель, фанера (толщина – 18 мм), покрытие пола.

Обрамление наружное (обвязка)

Уголок алюминиевый со скошенным под 45° углом, с анодированным покрытием. Крепление обвязки – с использованием клея (клей приготавливается и наносится в автоматическом режиме) и оцинкованных стальных и/или алюминиевых заклепок.

Внутреннее обрамление

Уголок алюминиевый с анодированным покрытием.

Основание (надрамник)

Сварная конструкция из стали 09Г2С, состоящая из двух продольных лонжеронов и поперечных швеллеров. Соединение лонжеронов и поперечных швеллеров усилено укосинами. Надрамник покрыт полимерно-порошковым составом серого цвета.

Состав проходит полимеризацию при температуре не менее 180°С, обеспечивая прочное и долговечное покрытие. Перед покрытием составом сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку.

Крепление пола фургона к надрамнику исключает сквозные соединения (крепление производится в силовые поперечины пола).

Такой способ крепления улучшает теплоизоляцию фургона.

Крепление на шасси

Осуществляется стремянками (или кронштейнами) и металлическими щеками с болтовыми соединениями, предотвращающими боковое смещение фургона. Передние крепления лонжеронов фургона и лонжеронов шасси осуществлено не жестко (с помощью демпфирующих элементов).

Стремянки оцинкованы.

Демпфирующие элементы компенсируют воздействие крутящих моментов, возникающих в закабинной зоне рамы шасси, тем самым снижая концентрацию напряжений в несущих частях фургона

Усилители пола

В толщину утеплителя пола инсталлированы поперечины из фанеры и стали, расположенные с шагом 600 мм.

Двери

Боковая одностворчатая распашная шириной 720 мм с углом открывания 180°, с фиксацией в открытом положении.

Задняя одностворчатая распашная шириной 720 мм с углом открывания 180°, с фиксацией в открытом положении.

Резиновый уплотнитель дверей

2-лепестковый, соотв. ГОСТ 7338-90.

Лепестки размещены в алюминиевом профиле, позволяющем осуществить их замену по мере изнашивания без разбора двери. Терморазрыв, установленный в алюминиевом профиле, исключает промерзание периметра двери.

Облицовка дверных проемов

Анодированный алюминиевый уголок. Над проемами установлены водоотводящие козырьки.

Фурнитура дверей

Ригельный замок, имеющий 2 индивидуально управляемых ригеля (управление ригелями с наружной стороны осуществляется ключом, с внутренней – при помощи рукояток).


Доступ в фургон

Под боковой дверью – выдвижной трап стальной с полимерно-порошковым покрытием серого цвета.

Под задней дверью – стационарная вертикальная лестница стальная с полимерно-порошковым покрытием серого цвета.

Материал ступеней – просеченная или рифленая сталь (на усмотрение изготовителя).

Полимерно-порошковый состав проходит полимеризацию при температуре 180°С, обеспечивая прочное и долговечное покрытие. Перед покрытием составом сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку.

С внутренней стороны проемов дверей установлены поручни.

Окна

Вклеиваемые безрамные трапецевидной формы с одинарным стеклом

Трапецевидная форма окон меняется на прямоугольную, если форма фургона – кунг.

Для эксплуатации при температуре окружающей среды от -50°С до +50°С устанавливаются окна с одинарными стеклопакетами.

Стекла отвечают требованиям Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (ТРБКТС), правилам ЕЭК ООН № 43 (ГОСТ 5727-88)

Сиденья

С различными вариантами обивки, высоты и наклона спинки. Отличающиеся наличием или отсутствием подлокотника, раскладного столика, кармана для вещей, механизма регулировки наклона спинки. С 2-х или 3-точечным ремнем безопасности.

Компоновка салона вахтового автобуса зависит от выбранной Вами модели сидений.

Места крепления ремней безопасности к пассажирским сидениям выдерживают нормативную нагрузку согласно сертификационным испытаниям по п. 3.2 Приложения 2 ТРБКТС (правило ЕЭК ООН № 14). Имеется Сертификат соответствия.

Ремни безопасности (двухточечные или трехточечные) отвечают требованиям п. 3.3 Приложения 2 ТРБКТС (правило ЕЭК ООН № 16). Имеется Сертификат соответствия.


Электропроводка

  • Внутри сэндвич-панелей прокладывается проводом ПВАМ сечением 0,75 мм (электропроводка 220/380 В, если предусмотрена спецификацией, прокладывается в кабель-каналах по внутренней обшивке).
  • Под фургоном прокладывается в защитной гофре, соотв. ГОСТ 50827 - 95. Ввод в фургон загерметизирован полиуретановым герметиком.

Подключение габаритного освещения фургона производится от габаритных огней шасси через реле, таким образом исключая перегруз штатных электрических цепей автомобиля. Электропроводка фургона дополнительно защищена плавким предохранителем.

Отличительная особенность проводов ПВАМ – повышенная термостойкость и усиленная прочность. Они используются в авиастроении и автомобилестроении.

Кабельная арматура: защищенные разъемы, адаптеры, блоки реле и предохранителей, переходники и коммутаторы для электрических проводов – от ведущего мирового производителя компонентов для энергетики и электроники – фирмы Tyco Electronics.

Освещение

Внутреннее (от электросети автомобиля, 24 В): накладной плафон с лампой накаливания 24В. Выключатель – возле боковой двери внутри фургона.

Внешнее (от электросети автомобиля, 24 В): габаритные фонари светодиодные пр-ва Польши (фонари белого и красного цветов выступают за габариты фургона не более чем на 15 мм), соотв. ГОСТ 8769-75, в количестве согласно требований ТРБКТС (правило ЕЭК ООН № 48).

Отопление

Автономный воздушный отопитель «Планар», Webaso, Eberspächer или другой.

Мощность отопителя подбирается исходя из данных о коэффициенте теплопередачи фургона вахтового автобуса и климатических условий эксплуатации

Люки аварийно-вентиляционные

Стеклопластиковый с фиксатором открытого положения, с термоизоляцией, исключающей появление конденсата на внутренней поверхности люка.

Кол-во аварийно-вентиляционных люков регламентируется правилами ЕЭК ООН № 36 и 52.

Крылья и брызговики

Если не предусмотрены в комплектации шасси, то:

  • пластиковые крылья с резиновыми брызговиками – для шоссейных ТС;
  • пластиковые крылья без брызговиков – для ТС повышенной проходимости.

Шильды

Шильд «ПРОМАВТО», 2 шт.

Светоотражающая маркировка

Отсутствует.

Боковое и заднее защитные устройства

Если устройства не предусмотрены в комплектации шасси, то:

  • стальные горизонтальные силовые профили (профиль заднего защитного устройства оцинкован) на стальных кронштейнах с полимерно-порошковым покрытием серого цвета – для шоссейных ТС. Не устанавливается на ТС полной массой не более 3,5 т, руководствуясь правилами ЕЭК ООН № 73 и 58;
  • отсутствуют – для ТС повышенной проходимости

Переговорное устройство

Проводная связь «Фургон-Кабина» с громкоговорителем

Держатель запасного колеса

На задней стенке фургона стальной с полимерно-порошковым покрытием серого цвета, с гидравлическим приводом подъема-опускания

Прочее

Поручни, аптечка, огнетушитель.

Фургон прошел сертификационные испытания:

  • на безопасный уровень внутреннего шума, отвечает требованиям п. 2 Приложения 3 ТРБКТС;
  • на безопасное содержание вредных веществ в пассажирском отсеке, отвечает требованиям п. 3 Приложения 3 ТРБКТС;
  • в отношении вентиляции и отопления в пассажирском отсеке (если такой имеется), отвечает требованиям п. 6 Приложения 3 ТРБКТС.

Имеются сертификаты соответствия и (или) Протоколы испытаний.




Дополнительные опции

Кондиционирование

Установка автобусных кондиционеров Dometic, Telair и других

Цветографическая схема

Нанесение цветографической схемы на фургон и кабину ТС в соответствии с правилами оформления корпоративного транспорта Заказчика.

Тип сэндвич-панели

Замена неармированных сэндвич-панелей на армированные (технология армирования ASP состоит в том, что с шагом 600 мм в бортовых панелях расположены поперечины из фанеры толщиной 18 мм, между которыми помещен теплоизолирующий материал).

Внешняя обшивка фургона

Изменение цвета внешней обшивки с белого на любой, имеющий обозначение в палитре RAL

Замена покрытия пола на:

  • транспортную фанеру (с противоскользящей насечкой) толщиной 18 мм;
  • рифленый алюминий;
  • рифленый пластик.

Состав сэндвич-панелей

Замена 5-слойных сэндвич-панелей на 3-слойные в случае применения снаружи пластика толщиной 2,7 мм, внутри – ударопрочного пластика толщиной 1,4 мм.

Двери

Ограничение угла открывания двери 90° за счет установки газового упора (амортизатора).

Доступ в фургон

Замена выдвижного трапа на заниженный вход с откидными ступеньками и поручнем

Окна

  • Изменение размера проема и формы окон на иные по выбору Заказчика;
  • замена окон вклеиваемых на окна в резиновом уплотнении с одинарными автомобильными стеклопакетами;
  • замена (с целью удешевления) окон вклеиваемых на окна в стальной раме с одинарным стеклом раздвижные (окна, являющиеся авариными выходами, – глухие);
  • оснащение окон москитными сетками и/или шторками.

Полки для клади

Установка полок для клади


Люки аварийно-вентиляционные

Замена стеклопластикового люка на:

  • аналогичный, но с вентилятором;
  • с прозрачной крышкой.

Крылья и брызговики

Замена крыла пластикового на:

  • крыло стальное, покрытое полимерно-порошковым составом серого цвета;
  • крыло стальное оцинкованное;
  • крыло из нержавеющей стали.

Ящики для инструмента

Установка на задний свес фургона ящика:

  • пластикового DAKEN объемом 77,5 л, габаритным размером (ШхВхГ): 630х450х480;
  • пластикового DAKEN объемом 119 л, габаритным размером (ШхВхГ): 830х500х470;
  • стального собственного производства любого размера по чертежу Заказчика.

Держатель запасного колеса

Под рамой автомобиля на кронштейне с лебедкой подъема-опускания колеса.


Прочее

Установка:

  • багажника накрышного;
  • фары-искателя.

Наши партнеры и клиенты

Адреса филиалов
компании
Казань:
г. Казань, ул. Журналистов, д.46 А, к.1

Краснодар:
● г. Краснодар, п. Пашковский, ул. Горячеключевская, д.2
● г. Краснодар, ул. Станичная, д.16

Краснодарский край:
Краснодарский край, Динской район, ст. Пластуновская, 1303 километр федеральной трассы М-4 "Дон"

Красноярский край:
Красноярский край, п. Солонцы, пр. Котельникова, д.16

Москва:
г. Москва, ул.Кантемировская, д.59 А

Московская область:
● Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД 85 км, пр. Автомобильный, вл.1, стр.1
● Московская обл., Ногинский р-н, пос. Елизаветино
● Московская обл., Подольский р-н, 41 км Автомагистрали М-2 "Крым"

Набережные Челны:
г. Набережные Челны, Мензелинский тракт, д.66 (За базой Кама-Рик)

Новосибирск:
г. Новосибирск ул. Толмачёвская д.33/1

Пермь:
г. Пермь, ул. Воронежская, д.41, корп. 1

Республика Беларусь:
Республика Беларусь, Минская область, Минский район, д. Большой Тростенец, ул. Мирная, д.58 А, комн.9

Санкт-Петербург:
● г. Санкт-Петербург, промзона Шушары, ул. Ленина, участок 233
● г. Санкт-Петербург, Софийская улица, д.125, корп.4

Севастополь:
г. Севастополь, ул. Руднево, д.2 а

Симферополь:
г. Симферополь, пр. Победы д.211 а

Ставрополь:
г. Ставрополь, ул. Южный обход, д.9

Сургут:
г. Сургут, ул. Рационализаторов, д.9

Тольятти:
г. Тольятти, ул. Борковская, д.38

Чебоксары:
г. Чебоксары, Марпосадское шоссе, д.1 

бесплатный звонок по всей России
8 800 100 09 35





Производственная база завода Промавто:
603107, Россия,
г. Нижний Новгород,
ул. Заовражная, 7а.

Оставьте сообщение, и мы свяжемся с Вами в удобное для Вас время

Отправить
Ваше сообщение отправлено.
Завод Промавто производит качественные спецавтомобили.
Вы можете приобрести спецавтомобили Промавто в любой точке России.